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张家口危险品运输车

张家口危险品运输车

  • 所属分类:张家口业务中心
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  • 发布时间:2021-11-11 08:35:29
  • 产品概述

针对危化品运输交通事故,存在超速超载、车辆机械部件不合格、危化品运输资质不规范等原因。我认为应从道路执法、危险品运输资质管理、预防二次事故、多部门联合管理等方面入手。


1.加大道路执法力度,探索高能执法手段。


很多情况下,很多危化品运输公司和司机都面临执法环境不严、监管不严的问题。超速超载是很自然的,你觉得涉及到一些违法行为也没关系。但在执法机构严格监督检查道路时,我们会尽量降低车速,谨慎驾驶,遵守交通法规。


2.设置行驶路线和行驶时间


危化品运输车辆的行驶路线和通行时间应当更加合理。可以在特定时间设置类似公交车的危险品车辆专用车道,选择路况较好的平坦道路,避免复杂路况。


同时,在危化品运输专用通道上设置标志,提醒过往车辆和行人。路线设置还应合理避开人口密集区、城区、商业区、学校、水源、通讯和军事场所等。


3、重要线路,要集中监控管理。、


根据危化品运输路线,交管部门要安排警力,对违法超速、超载、带“病”上路的危险货物运输车辆进行查处,防止不合规车辆在路线事故多发路段和高速公路出入口上路行驶。


另一方面,要根据危化品运输车辆事故的规律和特点,合理安排警力巡逻,处理道路突发事故。用更少的人力物力达到更好的处理效果。


3.科技手段的应用非常重要。


可以利用危化品运输管理系统建立全国危化品运输车辆安 全管理档案,对责任单位和责任民警实行责任制。及时掌握所属单位、驾驶人、押运人、车辆状况、中转时间和路线等危化品运输车辆信息。加强危化品运输车辆管理,防范违法活动。


在货运源头,公安机关会同安 全监管部门,要求具有经营资质的生产企业落实责任,在发货时选择有资质的运输企业。并与其签订安 全责任协议,认真检查、登记、审批,杜绝超载超限车辆出仓,从源头杜绝隐患。


5.二次事故分类


二次事故的发生主要包括以下几类:


(1)危险液体货物泄漏造成路面湿滑和交通事故,多为多车连续追尾。


(2)危化品运输车与其他车辆相撞,造成爆炸、泄漏事故。


(3)超载危险品车辆驶离后,无条件卸载,使超载危险品车辆继续上路行驶。虽然不是二次事故,但存在安 全隐患。


6.二次事故的预防和处理措施


处理第 二起事故有两种方法:


(1)从司机的角度来说,司机和押运人员开车前需要掌握化学品的基本知识,货物的理化性质,如何装载固定的危险化学品等。行车过程中,要掌握合适的行车路线和行车速度;事故发生后,掌握时间的灾害处理知识,防止事故扩大。


(2)从执法民警的角度来看,需要通过培训掌握危险化学品的外观、性质、形态、毒性的识别能力和现场灾害的处理控制能力。


(3)从运输企业源头,及时掌握危化品运输驾驶员的安 全驾驶情况。一年内违法超速两次以上的,应当督促企业对驾驶人进行岗位调整,禁止其继续从事危险货物运输。


(4)对于危险品包装生产企业,应加强对危险品包装的监管。


7.严格审核运输资质。


危化品运输资质要求以下几个方面:


(1)所有危化品运输车辆应整合到公司,资质齐全,管理标准统一。


(2)建立危化品运输车辆数据库,便于交管部门对不合格的危险品运输车主和企业进行查处。


(3)危化品运输应配备统一的中英文标识,并标明发生危险后的应急处理方案。


8.多部门联合治理


从危险货物生产、运输、使用的全过程,包括事故处理、事故灾难的救援和防护,不可能只依靠一个执法单位。需要公安、消防、安监、质检、工商、交通等相关职能部门的密切配合,以及这些部门的共同治理。


覆盖危险货物生产、储存、运输企业的管理,联合监管整改,解决了上紧下松的“挂靠”现象,让事故隐患消失。


危化品运输

结束语

危化品运输一直是一个高风险行业,其中危险品的运输更是危险。然而,今天的货运行业正面临着一个艰难的发展时期。运价一天比一天低,连危险品运输都难以逃脱。

危化品运输事故的预防策略


针对危化品运输交通事故,存在超速超载、车辆机械部件不合格、危化品运输资质不规范等原因。我认为应从道路执法、危险品运输资质管理、预防二次事故、多部门联合管理等方面入手。


1.加大道路执法力度,探索高能执法手段。


很多情况下,很多危化品运输公司和司机都面临执法环境不严、监管不严的问题。超速超载是很自然的,你觉得涉及到一些违法行为也没关系。但在执法机构严格监督检查道路时,我们会尽量降低车速,谨慎驾驶,遵守交通法规。


2.设置行驶路线和行驶时间


危化品运输车辆的行驶路线和通行时间应当更加合理。可以在特定时间设置类似公交车的危险品车辆专用车道,选择路况较好的平坦道路,避免复杂路况。


同时,在危化品运输专用通道上设置标志,提醒过往车辆和行人。路线设置还应合理避开人口密集区、城区、商业区、学校、水源、通讯和军事场所等。


3、重要线路,要集中监控管理。、


根据危化品运输路线,交管部门要安排警力,对违法超速、超载、带“病”上路的危险货物运输车辆进行查处,防止不合规车辆在路线事故多发路段和高速公路出入口上路行驶。


另一方面,要根据危化品运输车辆事故的规律和特点,合理安排警力巡逻,处理道路突发事故。用更少的人力物力达到更好的处理效果。


3.科技手段的应用非常重要。


可以利用危化品运输管理系统建立全国危化品运输车辆安 全管理档案,对责任单位和责任民警实行责任制。及时掌握所属单位、驾驶人、押运人、车辆状况、中转时间和路线等危化品运输车辆信息。加强危化品运输车辆管理,防范违法活动。


在货运源头,公安机关会同安 全监管部门,要求具有经营资质的生产企业落实责任,在发货时选择有资质的运输企业。并与其签订安 全责任协议,认真检查、登记、审批,杜绝超载超限车辆出仓,从源头杜绝隐患。


5.二次事故分类


二次事故的发生主要包括以下几类:


(1)危险液体货物泄漏造成路面湿滑和交通事故,多为多车连续追尾。


(2)危化品运输车与其他车辆相撞,造成爆炸、泄漏事故。


(3)超载危险品车辆驶离后,无条件卸载,使超载危险品车辆继续上路行驶。虽然不是二次事故,但存在安 全隐患。


6.二次事故的预防和处理措施


处理第 二起事故有两种方法:


(1)从司机的角度来说,司机和押运人员开车前需要掌握化学品的基本知识,货物的理化性质,如何装载固定的危险化学品等。行车过程中,要掌握合适的行车路线和行车速度;事故发生后,掌握时间的灾害处理知识,防止事故扩大。


(2)从执法民警的角度来看,需要通过培训掌握危险化学品的外观、性质、形态、毒性的识别能力和现场灾害的处理控制能力。


(3)从运输企业源头,及时掌握危化品运输驾驶员的安 全驾驶情况。一年内违法超速两次以上的,应当督促企业对驾驶人进行岗位调整,禁止其继续从事危险货物运输。


(4)对于危险品包装生产企业,应加强对危险品包装的监管。


7.严格审核运输资质。


危化品运输资质要求以下几个方面:


(1)所有危化品运输车辆应整合到公司,资质齐全,管理标准统一。


(2)建立危化品运输车辆数据库,便于交管部门对不合格的危险品运输车主和企业进行查处。


(3)危化品运输应配备统一的中英文标识,并标明发生危险后的应急处理方案。


8.多部门联合治理


从危险货物生产、运输、使用的全过程,包括事故处理、事故灾难的救援和防护,不可能只依靠一个执法单位。需要公安、消防、安监、质检、工商、交通等相关职能部门的密切配合,以及这些部门的共同治理。


覆盖危险货物生产、储存、运输企业的管理,联合监管整改,解决了上紧下松的“挂靠”现象,让事故隐患消失。


结束语


危化品运输一直是一个高风险行业,其中危险品的运输更是危险。然而,今天的货运行业正面临着一个艰难的发展时期。运价一天比一天低,连危险品运输都难以逃脱。


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