我国危险化学品运输行业市场现状

危险化学品运输是一种特殊而不可或缺的商品物流形式，相对普通的物流来说，危险品的物流专业技术要求更高，更需要准确、可靠的信息管理和控制。而危化品运输的上游主要是能源、石化等行业，而下游的行业是工业制造业和建筑行业等，特别是随着石化产业的高速发展，我国危化品运输行业处在高速发展阶段，据统计我国每年通过道路运输的危化品超过3亿t，从事危化品运输的相关企业数量突破1亿家，运输车辆超过36万辆。一方面，化工品大量进出口需要专业化工跨境物流服务商提供服务；另一方面我国化工品的生产和消费存在区域不平衡，使得国内化工品运输需求较大，因此危化品运输行业是物流领域重要的行业增长点之一。

由于国内化工品产销分离产生了大量国内物流需求，目前我国国内的危化品运输需求主要集中在化工行业集聚的华东、华南地区，数据显示2018年华东、华南地区占国内危化品运输市场需求的百分之49。整体来看目前危化品运输行业依然处在十分零散的状态当中，数据显示2018年全国危化品物流百强企业的收入为538.2亿，占比仅为百分之3.8。受到陆运运输半径的影响，化工物流企业的仓储业务主要的覆盖范围为所拥有港口和码头资源的辐射半径内，因此企业市场占有率偏低。

总体来看我国的危化品运输行业自2016年达到一个行情高点以来一直处于波动调整的状态，一方面是部分化工品产能严重过剩，部分企业盲目投资，引发结构性产能过剩，造成库满仓平。据我国化工信息部门统计，我国硫酸过剩超过百分之25，甲醇超过百分之50，纯碱超过百分之25，烧碱超过百分之30，电石超过百分之30。另一方面是部分小企业由于运营成本很低，在市场上可以用很低的运价招揽到客户。而低价竞争，不仅抢夺了正规公司的市场份额，还使整个危化品行业开始偏离合理的价位区间。

2018年，交通部、应急管理部、生态环境部等几大主管部门新政频发，多项道路运输及车辆技术标准正式实施，要求从源头加强托运各环节监管，规模化改进危货罐车管理、实施运单管理制度，船舶载运危险货物监督、系统化完善培训管理、建立危货豁免制度等，为响应国家号召及推动政策的落地实施，各地方对危化品物流新增运力的管控更加严格，行业准入门槛进一步提高。近年来随着化工产业的快速发展而步入了高速增长阶段，当前企业间的竞争正日益演变成供应链之间的竞争，当前国内 化工行业的绝大多数生产企业，贸易企业都依靠第三方物流企业实现产品的转移和输送，而第三方物流企业总体存在规模较小，管理水平不高，员工流动大，盈利能力 较弱等现象，为此，逐步建立以运力共享，管控统一，服务标准 从优的第四方物流平台，必将成 为行业的下一步发展方向。